​01年中美南海撞机事件：飞行员王伟用生命为我们换取了尊严

01年中美南海撞机事件：飞行员王伟用生命为我们换取了尊严

2001年4月1日上午，海南军用机场的上空天气晴朗、万里无云，机场的解放军空军战士们都在进行例行训练。突然，地面雷达监测到了一架美国EP-3电子情报侦察机正在海南岛东南海域上空活动，飞行员赵宇和王伟奉命紧急登上了两架歼-8Ⅱ战斗机，并起飞拦截美机。起飞前队长一再叮嘱赵宇和王伟注意安全，这俩人都是经验丰富的飞行员，执行过数次跟踪监视美军飞机的任务，对于这次任务，两人也是信心满满，王伟还拍拍胸脯对队长说：“放心吧队长！保证安全完成任务！”

歼-8Ⅱ

由于歼-8-Ⅱ是超音速喷气式战斗机，比EP-3的活塞式要快的多，两架战斗机不到7分钟就追上了美侦察机。在按照程序向美机播报警告之后，赵宇和王伟开始对其进行跟踪和监视，因为EP-3侦察机没有配备任何武器，两位飞行员都认为美机会像以往一样被驱赶出我国领海空域附近，可就在这时，意外却发生了。

EP-3侦察机

9点07分，就在三架飞机都在正常飞行的时候，美机突然转向直逼王伟的僚机，因为速度太快，王伟反应不及，飞机的尾部与巨大的螺旋桨相碰撞，一时间火星四溅，尾部被螺旋桨绞得像“纸片一样”散开了。此时王伟的飞机左右摇晃、浓烟滚滚，他也紧急向赵宇和地面求助，还没等信号发出去，美机再一次向王伟的飞机撞去。这次撞击使王伟的飞机彻底失去了控制，翻滚着向海里坠去。

王伟坠机前的画面

“飞机控制失灵！飞机控制失灵！”赵宇的飞机里传来了王伟镇定的报告声，看着翻滚而下的飞机，赵宇果断命令他跳伞。作为一名技能娴熟的飞行员，王伟在十分危急的情况下仍能保持镇定、并且熟练地打开了降落伞。看到王伟的降落伞在空中展开了，满腔怒火的赵宇打开了导弹发射按钮的盖子、锁定了美机的尾部，并向上级强烈请求击落它。

肇事螺旋桨

遗憾的是，出于当时的国际大局考虑，上级并没有同意击落美军飞机的要求。愤怒的赵宇只能强忍内心怒火，凭借着速度和灵活性不断在美军机周围上下穿行。此时美军飞机里面也乱作了一团：机长奥斯本知道自己犯了大错，一边驾驶几乎失控的飞机，一边命令其他人用斧头砍毁飞机内的机密设备（该飞机内存有大量的秘密情报，奥斯本怕被解放军发现），眼看飞机逐步失去控制，奥斯本向最近的海南陵水军用机场发出了求救信号：“陵水！陵水！KR-919紧急呼救，这是一架严重受损的飞机，大约在海南岛东南方70海里处，请允许紧急降落”。

奥斯本

在引擎轰隆声夹杂着强烈气流形成的噪音中，奥斯本的耳朵紧紧贴住无线电接收器，生怕错过陵水机场方面的答复。让他失望的是，陵水机场怎么可能允许撞毁我军飞机的肇事凶手降落，一直没有给这位美军机长答复。随着机舱内此起彼伏的故障警报声和机舱外歼-8战斗机的轰鸣声，惊慌失措的奥斯本为了保命，在未经允许的前提下向陵水机场飞去。

飞机内部

9点33分，美军侦察机无耻地迫降在了海南陵水军用机场。飞机还没停稳，一群荷枪实弹的解放军战士就包围了飞机，奥斯本和机组成员双手抱着头走了出来。面对解放军战士们凶狠的神情，奥斯本含糊不清地从嘴里吐出两个字：“俘虏，俘...虏...”。

降落在陵水机场的美军侦察机

而赵宇这边，在跟随了美机一阵后也奉命返回了基地，他刚降落就第一时间向救援队提供了王伟跳伞的方位，随后10万多中国军民在王伟坠机位置展开了史无前例的海空联合大搜救。遗憾的是，持续了14天的搜救并没有找到王伟，这位年仅33岁的精英飞行员就这样消失在了茫茫的大海之中。

王伟和孩子

对于这次严重的事故，美国驻华大使普理赫最先的发言竟是要求中国尽快释放美军飞行员、归还飞机，还不许我方人员进入机内查看；而对于王伟的牺牲，美国方面仅仅用“遗憾”二字就轻描淡写过去了。这种蛮横不讲理的态度激怒了全国人民，我国方面也始终不肯让步，要求美方道歉。一直僵持到4月8日，美方终于在道歉信中使用了“very sorry”的表述，以表明自己的让步。

时任美驻华大使普理赫

对于美国谋杀我军飞行员这件事，仅仅一句“very sorry”是远远不够的，但是我国综合考虑当时自己和美国的实力对比，从大局出发，还是在4月12日释放了扣押的美军飞行员。美军飞行员虽然回去了，但是这件事远远没有结束，中美双方又开始围绕归还飞机的问题展开了激烈的辩论。

美军机组成员

美方强烈要求中国立即归还EP-3侦察机，并且还要派人来从陵水机场大大方方地开回去，因此一度威胁要中止谈判，甚至以中美关系和地区和平稳定相要挟。这种恶心至极的表态彻底激怒了中国军方，我们最终决定：把这架侦察机拆解分离后运走。一向以“世界警察”自居的美国人哪接受得了这种方式，他们觉得自己的尊严受到了严重的侵犯，一开始严词拒绝了这个方案，但是中国政府强硬的态度让美国后来不得不接受这个方案。

时任美国总统小布什

从6月18日开始，美国派了10多名技术人员来陵水机场参与拆卸工作，还租借了俄罗斯的安-124大型运输机。拆卸进行了10多天，庞大的侦察机被拆成了若干的零件。终于在7月3日，最后一架满载EP-3零件的运输机离开了海南，这次事件也就此告上了一个段落。

零件装入运输机

虽然这次事件的处置结果并没有让我们很满意，而且我们还失去了一名勇敢的飞行员战士。但是我们在对EP-3的研究中掌握了很多突破性的技术，极大地促进了我国空军的发展；屈辱性地归还美军飞机零件的方式还让美国颜面扫地；烈士王伟也在牺牲不久后被江泽民亲自追授为“海空卫士”的称号，他并没有白白牺牲，他激励和鼓舞了一代又一代的中国飞行员，名字被永远载入了我军的历史，家人也得到了妥善安置。

王伟（左）

一晃20年过去了，我军实力早已不可同日而语了，这次台海军演就是最好的例子；但美国仍然会派侦察机来我国附近转悠，只是他再也不敢做出任何挑衅和伤害中国人的行为了，因为他们知道，如今解放军有能力也有决心去按下赵宇曾经没有按下的导弹发射按钮，随时让他们灰飞烟灭。

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【参考文献】

[1]唐家璇.回忆2001年中美南海“撞机事件”(下)[J].党的文献,2009(06):21-28.

[2]唐家璇.回忆2001年中美南海“撞机事件”(上)[J].党的文献,2009(05):15-23.