​纪实‖2001年T47次列车安达站重大事故（下）

纪实‖2001年T47次列车安达站重大事故（下）

墨菲定律：如果事情有变坏的可能，不管这种可能性有多小，它总会发生。墨菲定律如魔鬼一样可怕，因为每个人都有侥幸心理，认为灾难只是万一，万分之九千九百九十九是我们的日常。而恰恰环伺在我们周围的魔鬼也是这种侥幸心理，虽然它们每天都是徒劳无功的，但他正在等着那个万一，除非有天使破坏这个万一。

2001年4月20日早6时14分，T47次列车在驶向安达站的同时，安达市人民医院住院处外科病房值班的李医生已开始准备交接班，如同以往一样这是他一天最轻松的时刻，昨晚住进来的病人都已稳定，护士也在整理交接班工作。可谁也不会想到，接下来可能是他们从医生涯中都没有经历过的忙碌，一场事故把整个医院撞得措手不及。

东风4D准高速内燃机车

118公里/小时。 T47次列车司机低头看了一下车速表——这是平时正常的速度，

黄灯！T47次列车的司机清晰的看到，远方显示一个黄灯的进站信号机，在信号灯语中“一个黄灯”是要求列车减速通过，但T47次列车司机已收到安达站值班员给出的“进站正常”的指令。他没有任何减速，以118驶过公里/小时的速度驶过进站信号机。

红灯！在通过站区时，T47次列车司机又看到前方的出站信号机显示为红色，但是站台信号员却向他挥动着绿色的手持信号，也就是“视觉路票”。他没有任何质疑。

没减速、没卸载！T47次列车本务机车司机以“视觉路票”为准，柴油机不卸载，列车不制动，疾驰而过安达站，以118公里的时速侧向冲向180/178号渡线道岔。

道岔的承受力是最后的一线希望。滨洲线建于1901年，100年间虽然机车从蒸汽机车换成内燃机车，而铁轨却还是有缝钢轨，特别是最薄弱点的道岔，限速仅为30公里/小时，它能否承受4倍的速度冲击吗？

卧铺车厢里的孙主任，正透过车窗观看安达的街景，这些都是他规划、保护的成果。忽然，整个车身剧烈顿挫，伴随着一声巨响和尖锐的金属摩擦声、整个车厢的惊叫声，灾难降临了。

180/178号渡线道岔没有经受住冲击。T47次列车的本务机车和机后5辆车厢冲出铁轨——颠覆，横七竖八的在地面上摩擦出火花冲向前方、撞向站台，机后第6位至第14位车厢也在巨大的惯性带动下脱轨，万幸没有颠覆。脱轨的车厢占据了车站5条道股。

事故现场

安达站前广场是安达市民的晨练场所，巨大的声响惊动了他们，纷纷跑到围墙外观看，他们被眼前的景象震惊。现场一片狼藉，机后第3、4位车厢拧成了麻花状；第4位车厢被第3位和第5位车厢挤压在中间，损坏严重；机后第6、7、8、9位车厢因冲击力呈“之”字状横亘在线路上。安达站的线路铁轨因为巨大的冲击力而大量损坏变形，地上散落着枕木碎片和乘客的行李。事后测得脱轨事故被占线路732米，脱线总延长244米。

事故现场

事故发生后，铁路和地方迅速展开救援，李医生和安达市医院迎来最忙碌的一天。由于慌乱，很多乘客不知道自己受伤没有，也随着伤员一同被送到医院救治，在简单处置和观察后他们陆续离开。事后统计，当天包括3名列车员在内共有25人不同程度受伤，其中2人伤势较重。

来自河北的刘先生回忆：我在4号硬卧车厢，感到列车左右晃动了20来秒钟就翻倒了，而且被前后车厢挤住。当时车厢内铺位凌乱，行李架也掉下来了。我是从乘务员室的窗口爬出来的，脱困后我用石头砸碎了几块车窗玻璃，帮助其他乘客逃生。

事故侧翻机车

十分不幸，在救援中发现2人遇难。一人被压在车轮底下，另一人被卡在车厢和底盘的撕裂处。其中女性是北京外国语大学俄语学院副院长段教授， 48岁，她此行是与另外3位同事到大庆市组织小语种招生考试。另一名遇难者是贵阳籍男性乘客。

这起事故造成经济损失巨大。机车大破1辆，车厢报废2辆，大破3辆，小破9辆，直接经济损失806.3万元。

事故现场

安达住建局的孙主任，乘坐的车厢仅是脱轨，虚惊一场。在乘客的相互帮助下脱困，步行回家。其它未受伤旅客，在铁道部门安排下乘大客车抵达大庆、齐齐哈尔。

失误还在延续。原本这起重大事故已经结束，可在抢救事故车厢过程中，因路基不稳救援列车也脱轨了，从救援者成了被救援者。当日17时，所有脱轨车厢被清理完毕。

事后，事故调查组确定该起事故构成旅客列车脱轨重大事故。判定三棵树机务段对此事故负主要责任；安达站负重要责任。

救援现场

21年过去了，每次提起这次事故，当事人都心有余悸。历史上的无数案例告诉我们，每一个小失误都有可能造成巨大灾难。墨菲定律这个魔鬼时刻环伺着我们，近一年多来我们身边发生了多起事故，有客车坠桥、轿车坠河、逆向超车等交通事故；有有限空间作业、违章操作的生产事故；还有各种跑水、失火的家庭生活意外。总之生命宝贵，安全无小事，我们要坚决杜绝盲目自信、违章作业、臆测蛮干……时刻警钟长鸣、紧绷安全意识、谨慎细致、规范操作、严格管理……这样我们才能远离危险、远离万一。

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纪实‖2001年T47次列车安达站重大事故（上）