​交通专业道路与桥梁、交通规划、工程造价三大方向，哪个最吃香？

交通专业道路与桥梁、交通规划、工程造价三大方向，哪个最吃香？

我个人认为如下：

在交通工程这个行当里，一般来说，设计道路的活儿比搞桥梁的来得钱多，而且在设计时，大家通常都尽量避免搞得太复杂。从职业发展的角度来看，当领导的，尤其是正职，大多数都是道路设计出身的，他们负责的是整个单位的运营管理；而副职领导中，桥梁专业的人也不少，他们通常负责生产管理。有的单位甚至把道路和桥梁的技术管理合二为一。在小单位里，虽然道路设计是技术的主导，但也会提拔一些结构专业的人来专门负责结构方面的事务。

为什么道路设计的人更多地参与经营管理呢？因为道路设计是这个行业的老大，需要协调各个专业，比如桥梁、水工、岩土、管线和交通等，所以道路设计师需要对各个领域都有一定的了解。大多数情况下，和客户沟通的也是道路设计师。随着工作经验的增加，他们在沟通和协调方面的能力往往比结构设计师要强。而且，和业主混熟了，工作起来也更方便。

桥梁设计的责任可就重多了，一旦出事，结构设计师往往是第一个被问责的。相比之下，道路设计出问题的概率要小得多。所以，在桥梁设计这一行，经常能听到设计师们抱怨。

对于一般的设计单位来说，大型桥梁和立交桥的设计通常不在他们的能力范围内，他们主要设计的还是那些跨度在20米或30米的简支梁桥。比如在重庆，跨江大桥的设计通常都是由那些有实力的单位来做的。

当然，对于那些对桥梁和隧道特别有感情的人来说，选择这些领域也是很好的，国家需要这样的人才。

如果想赚大钱，施工领域可能是个更好的选择。设计院的工作强度很大，加班是家常便饭。与设计院相比，施工单位的工作强度相对较低，但工作条件可能更为艰苦。在海外施工现场工作多年后，有些人可能迅速晋升为总工程师，而他们的大学同学可能还在设计院工作，年收入只有十几二十万。

至于交通设计专业，它与城市规划院和交通规划院紧密相关，规划院的工作相对稳定。经过十多年的发展，一些博士研究生已经成为交通规划领域的专家，甚至担任了交通规划院的总工程师。在设计院工作的话，除非是在大型设计院，如省级设计院，有专门负责前期方案的部门，否则交通设计专业可能只是一个辅助专业。

工程造价专业则是一个短期、快速的职业选择，与道路和桥梁设计相比，工作压力和加班时间可能较少。

总的来说，每个方向都有其独特的优势和挑战，选择哪个方向取决于个人的兴趣、职业目标和对工作强度的偏好。