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​33万如何选?大众辉昂还是奔驰CLA级?内行人说了心里话

2025-11-21 00:32 来源:网络 点击:

33万如何选?大众辉昂还是奔驰CLA级?内行人说了心里话

纵观天下,汽车行业正发生翻天覆地的变化,一代又一代神车横空出世,不断冲击汽车爱好车的买车要求。“一身科技的全能选手”奥迪A4L,强势出场,从未落后。“短跑健将”帕拉梅拉,懂车之人纷纷为其买单。随着各路好车不约而同地接踵而至,汽车对市场一定要深加理解方可成功,正如辉昂和奔驰CLA级。

提到奔驰CLA级1和奔驰CLA级2,我们得把驾车者小陈的体验说一说,为了有面子,借了兄弟的大众辉昂开了一段时间,最近自己提了一辆奔驰CLA级,"提车4个月就已然开了9200公里奔驰CLA级着实是一款好车吗?和大众辉昂相较到底有何差别?接下来就让用车者为我们解答。

先开辉昂

颜值:外表的话特别大气,相当显层次。全LED也是这车的亮点,辉晶自动大灯,清晰不晃眼,外观大气,厚重,前脸好看,车体线条温文尔雅,头后车灯的造型简洁而有力量感,略有点时尚年轻的意思。

内饰还是过得去,过得去就行,不必纠结。真皮多功能方向盘可操作功效较多,安全便利按钮阻尼触感佳,后一排的中央控制台还是设计的不错的,特别是给接的人一种很好的感觉,然后呢是塑料多带来的杂音,作为一款c级车不应该。

空间超大,五个人都坐不完。空间比大众帕萨特要大,特别是前面的,坐乘空间和同级车对比差不多,有很多储物盒,感觉很人性化,车内空间够大,座椅够宽,坐着舒服,车尾箱那是真能装,电动尾门好东西。

空间很大舒适性颇高。空调来得很快,也没有什么异味,智能调节温度,很不错,德系车,减震比较硬,激烈驾驶车身稳定性保持得很好,Nappa小牛皮坐起很舒服,手摸起手感好,航空头枕设计不错。

动力不错,满载状况下,仍然加速随叫随到,超车非常有信心。八秒破百,一百二以后动力储备不是一般的强,轻轻一脚油门,车辆像炮弹一样冲出去,起步也算小有优越感吧,超车变道之类的动作能处理得洒脱干脆。

驾驶也是相当合适的,很舒适。大众辉昂毕竟是前轮驱动车,比不上BBA的操控,方向触感满意,长途很轻松,动力一般,前轮驱动,还是大众车,谈驾驶,难道大众辉昂是猴子派来的逗比。

再开奔驰CLA级

经常被盯着看,你说颜值骚不骚气。大灯设计也很OK,最主要无框玻璃,很拉风,肯定很好看呀,车尾后面也特别好看,蝴蝶尾部车灯,轿跑,低底盘,一低遮百丑(何况没有。

内饰比C级当然是不怎么样,比宝马好些。中控一如既往的标准化格调吧,属于中规中矩的设计样式,材料高档,细节处理精细,虽是整车进口但还是有味道,不过我个人感觉并不是刺鼻辣眼那种。

我想说买这个车的人根本不想空间。后一排稍显局促,为了外形漂亮牺牲了空间,置物空间感觉还不错,日常足够,前排舒适宽敞,最后排略小,后尾箱绝对够用,这么小身板的车。

舒适性不错,就是轮胎过路有点难受,关键是这个防爆胎太硬了。整体隔音还行,高速上基本是胎噪,暂无漏风现象,3,路况不佳会觉得很颠簸,第二排就算了吧,我看看第二排就会觉得晕车,太小太压抑了。

说实话,动力够了,又不是开飞机,要那么快干嘛呢。211匹马力对于我们这小县城来说相当够用,轻踩有些肉,而且基本没有顿挫感很线性的,而且告诉很稳,整体来看,这车跑高速特别爽。

毕竟运动调教,主打驾驶感受。起步的时候方向盘重,开起来就好了,但是感觉方向盘略有虚位,过减速带要慢点,底盘低了点,容易被刮,山区马路弯道陡坡转向有余转弯平顺,随时都有不错的驾驶感。

结语:

大众辉昂:外观大气,低调,沉稳,不怕奔驰和路虎就怕大众中间带字母,操控没得说,比原来的国产大众车都好开。奔驰CLA级:舒适的话,还是不要考虑了,动力有点迟钝速度上来后还可以。我给大众辉昂89分,奔驰CLA级96分,奔驰CLA级的各个方面真的深得我心,完美的操控感真的让我不得不爱。尽管大众辉昂比起奔驰CLA级也不差,但真正让我感到满意的还是奔驰CLA级。当下越来越多的人在开奔驰CLA级,越来越多的人觉得奔驰CLA级是好车,开它也不难,收入为车价的一半就开得起!车无完车,没有谁好谁坏,适合自己才是最重要的。在拥有它后,我特别想说八个字:庆幸当初选择正确!那么,33万如何选?大众辉昂还是奔驰CLA级?内行人说了心里话。大家是否会有不同的看法呢?