​33万如何选？大众辉昂还是奔驰CLA级？内行人说了心里话

33万如何选？大众辉昂还是奔驰CLA级？内行人说了心里话

纵观天下，汽车行业正发生翻天覆地的变化，一代又一代神车横空出世，不断冲击汽车爱好车的买车要求。“一身科技的全能选手”奥迪A4L，强势出场，从未落后。“短跑健将”帕拉梅拉，懂车之人纷纷为其买单。随着各路好车不约而同地接踵而至，汽车对市场一定要深加理解方可成功，正如辉昂和奔驰CLA级。

提到奔驰CLA级1和奔驰CLA级2，我们得把驾车者小陈的体验说一说，为了有面子，借了兄弟的大众辉昂开了一段时间，最近自己提了一辆奔驰CLA级，"提车4个月就已然开了9200公里奔驰CLA级着实是一款好车吗？和大众辉昂相较到底有何差别？接下来就让用车者为我们解答。

先开辉昂

颜值：外表的话特别大气，相当显层次。全LED也是这车的亮点，辉晶自动大灯，清晰不晃眼，外观大气，厚重，前脸好看，车体线条温文尔雅，头后车灯的造型简洁而有力量感，略有点时尚年轻的意思。

内饰还是过得去，过得去就行，不必纠结。真皮多功能方向盘可操作功效较多，安全便利按钮阻尼触感佳，后一排的中央控制台还是设计的不错的，特别是给接的人一种很好的感觉，然后呢是塑料多带来的杂音，作为一款c级车不应该。

空间超大，五个人都坐不完。空间比大众帕萨特要大，特别是前面的，坐乘空间和同级车对比差不多，有很多储物盒，感觉很人性化，车内空间够大，座椅够宽，坐着舒服，车尾箱那是真能装，电动尾门好东西。

空间很大舒适性颇高。空调来得很快，也没有什么异味，智能调节温度，很不错，德系车，减震比较硬，激烈驾驶车身稳定性保持得很好，Nappa小牛皮坐起很舒服，手摸起手感好，航空头枕设计不错。

动力不错，满载状况下，仍然加速随叫随到，超车非常有信心。八秒破百，一百二以后动力储备不是一般的强，轻轻一脚油门，车辆像炮弹一样冲出去，起步也算小有优越感吧，超车变道之类的动作能处理得洒脱干脆。

驾驶也是相当合适的，很舒适。大众辉昂毕竟是前轮驱动车，比不上BBA的操控，方向触感满意，长途很轻松，动力一般，前轮驱动，还是大众车，谈驾驶，难道大众辉昂是猴子派来的逗比。

再开奔驰CLA级

经常被盯着看，你说颜值骚不骚气。大灯设计也很OK，最主要无框玻璃，很拉风，肯定很好看呀，车尾后面也特别好看，蝴蝶尾部车灯，轿跑，低底盘，一低遮百丑（何况没有。

内饰比C级当然是不怎么样，比宝马好些。中控一如既往的标准化格调吧，属于中规中矩的设计样式，材料高档，细节处理精细，虽是整车进口但还是有味道，不过我个人感觉并不是刺鼻辣眼那种。

我想说买这个车的人根本不想空间。后一排稍显局促，为了外形漂亮牺牲了空间，置物空间感觉还不错，日常足够，前排舒适宽敞，最后排略小，后尾箱绝对够用，这么小身板的车。

舒适性不错，就是轮胎过路有点难受，关键是这个防爆胎太硬了。整体隔音还行，高速上基本是胎噪，暂无漏风现象，3，路况不佳会觉得很颠簸，第二排就算了吧，我看看第二排就会觉得晕车，太小太压抑了。

说实话，动力够了，又不是开飞机，要那么快干嘛呢。211匹马力对于我们这小县城来说相当够用，轻踩有些肉，而且基本没有顿挫感很线性的，而且告诉很稳，整体来看，这车跑高速特别爽。

毕竟运动调教，主打驾驶感受。起步的时候方向盘重，开起来就好了，但是感觉方向盘略有虚位，过减速带要慢点，底盘低了点，容易被刮，山区马路弯道陡坡转向有余转弯平顺，随时都有不错的驾驶感。

结语:

大众辉昂：外观大气，低调，沉稳，不怕奔驰和路虎就怕大众中间带字母，操控没得说，比原来的国产大众车都好开。奔驰CLA级：舒适的话，还是不要考虑了，动力有点迟钝速度上来后还可以。我给大众辉昂89分，奔驰CLA级96分，奔驰CLA级的各个方面真的深得我心，完美的操控感真的让我不得不爱。尽管大众辉昂比起奔驰CLA级也不差，但真正让我感到满意的还是奔驰CLA级。当下越来越多的人在开奔驰CLA级，越来越多的人觉得奔驰CLA级是好车，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。在拥有它后，我特别想说八个字：庆幸当初选择正确！那么，33万如何选？大众辉昂还是奔驰CLA级？内行人说了心里话。大家是否会有不同的看法呢？