国产C919客机处于什么水平？与波音737系列、空客A320系列比呢？

国产C919客机是我国自主研发的第一款干线客机，是与波音737系列、空客A320系列处于同一级别的民用客机。

C919国产大客机

1、国产C919客机计划在2021年年底交付东航的一二三航空，中国商飞与东航的首批生产订单是五架，最快会在2022年国产C919将正式投入商业运营，估计会像国产支线客机ARJ21一样，C919的首航航线会是上海至北京。

2、C919机长38.9米，而波音737MAX和A320neo都是39.5米，C919相比略短一些，C919翼展35.8米与后两款基本相当，C919是158-168座级，而波音737MAX是172、200、220三种座级，最大的737MAX10座位数是230，737MAX10刚刚进行了首次试飞，预计很快将进入市场。而A320neo是150至180座级。就载客量来说，C919由于是新机型，座位数相对于同级的空客和波音来说要少一些。航程上C919是最大是5555公里，而波音737MAX是最大到7084公里，A320neo是6300公里，从航程上看C919有相当的差距。

空客A320

3、C919与波音737MAX、A320neo的发动机同源，都是CFM公司的LEAP发动机，C919是1C，波音737MAX是1B，A320neo是1A。C919的国产发动机长江1000A还在研制中，进度还是不错的，已经开始升空试飞，但要正式装配到C919上还需要几年时间。由于波音737MAX是737系列的改进型，先天的机翼离地近的问题导致新型发动机的安装出现软件问题，目前在国外已经开始复飞，在中国还没有被允许复飞。正是由于波音737MAX的停飞，导致最近一年来，交付中国航司数量最多的客机就是空客的A320neo。虽然国产客机ARJ21-700今年也有相当的数量交付，但毕竟是支线客机，没有可比性。国产客机崛起的重任还是在C919身上。

波音737MAX

4、C919客机采用四面驾驶舱前挡风玻璃，驾驶员的视野要比737系列和A320系列要好，由于机身较宽，C919的座位也会比737系列和A320系列宽，会有更好的乘坐舒适性，空气循环系统会更先进，新鲜空气会更多，多媒体系统也会更丰富。

5、由于C919是我国的第一款干线客机，而737系列和A320系列都已经是几十年的发展历史，而且累计交付量都已经是过万架，是全球最成熟的两款机型，C919要追赶的路还很长，现在仅是解决有无的问题。让中国商飞用10来年的时间就赶上人家几十年的成熟产品是太着急了，相信C919会慢慢成熟起来，稳定、安全将是C919最初投入商业运营的优点，随着C919在国内使用的安全数据积累，国内航司对C919口碑的建立，C919将会从国内走向世界的。